Riceviamo e pubblichiamo
La Calabria, nella geografia dello spazio, è un nome che continua a girare sulle ali di un velivolo con il messaggio di una visione di progresso infinito, mentre, di contro, nel nostro mondo spicciolo, esacerbato dalle situazioni di vita che colpiscono l’uomo comune, tutto tace e, quel silenzio, si trasforma in un fantasma che emerge dalle nebbie di una evanescente fantasia. Eppure, anche se sopra di noi il buio e il vuoto dello spazio cancellano ogni possibile luce dalla mente, le stelle, quelle lucciole che ci hanno accompagnato nei giorni della fanciullezza facendoci fantasticare su mondi diversi, continuano a brillare, portandoci, ad una nuova scoperta del moderno collegato e legato alla nostra bistrattata Calabria, quasi a voler riproporre la creativa esistenza di uno spazio aperto alla costante ricerca dei nostri tempi. Non vogliamo fare del lirismo poetico, perché non siamo dei poeti, intendiamo riferisci ad un atto materiale e pratico, infatti, come centro studi, ci riferiamo ad un aereo; uno di quelli adibiti e prodotti per voli a lungo raggio capaci di percorrere il globo senza difficoltà. Parliamo, con un moto di riverenza, di uno dei dieci Boeing 777 – 200ER della flotta Alitalia, la versione migliorata del Boeing 777 standard già in servizio presso quasi tutte le compagnie aeree del mondo. L’aeromobile, dalla sigla EI-DDH, ha il nome di battesimo di una delle nostre più belle e ricercate località marine, infatti, è stato targato “TROPEA”. Quello che ci deve riempire d’orgoglio e portarci ad una più approfondita riflessione, è il dato d’essere l’unico aeromobile, della flotta Alitalia, ad avere la livrea dell’alleanza skyteam, inserito in un pool di vettori formato dai colossi del settore, come Delta Air Lines, Air France, Klm Royal Dutch e Aeroflot. L’EI-DDH, pur essendo un velivolo italiano è stato immatricolato all’Estero, battezzato Tropea per portare continuamente in volo la centrale calabra del turismo. Tecnicamente ha una autonomia di 14.300 kilometri, una apertura alare di 61 metri per una lunghezza di 64 metri e per una altezza di 18. Il suo peso a vuoto, ovvero senza bagagli, carburante e passeggeri, è di 138.100 kilogrammi, mentre a pieno, registra un peso massimo al decollo, di kilogrammi 297.550, indice perfettamente nelle norme, composto dal flusso del carburante (serbatoi delle ali e centrale,per una superficie liquida di circa 171.200 litri) dai bagagli in stiva e dai passeggeri imbarcati. Un gigante dell’aria che nelle sue precedenti versioni poteva trasportare fino a 291 passeggeri, oggi, con le diverse modifiche, il “TROPEA” arriva a contenerne ben 293 (30 in magnifica – Business,24 in Classica plus-premiun economy e 239 in classica- economy). L’EI-DDH è entrato in servizio, con la compagnia di bandiera, il 30 giugno 2004 ed è sempre stato, in giro per i cieli, a percorrere lunghi spazi intorno al mondo. La riflessione che nasce da queste notizie è l’amara constatazione di quanto poco apprezziamo il prodotto di casa nostra, sul quale siamo solo capaci di contestarne le funzioni e protestare per le sue capacità e prestazioni, facendoci sedurre, a pagamento, dalle immagina di una esterofobia accesa, talmente radicata da non consentire una visione concreta della realtà. La politica delle promesse roboanti, dei rappresentanti nazionali, regionali, provinciali e comunali, invece di languire e perdersi in mille inutili rivoli di contrasti e svanire nelle carte legali della giustizia, non hanno mai pensato di fare in modo che, questo colosso del volo, con il suo nome calabro, potesse muoversi anche nel nostro azzurro etere aperto a lanciare ogni iniziativa. La scelta, di creare aerei dalla titolazione Alitalia Calabria, è suggestiva, con il Tropea, capofila, si sono precorso i tempi aprendo un rapporto diverso per una costruttiva propaganda al turismo, unico bene utilizzabile, oggi, per questa nostra maltrattata regione.
Gianfranco Turino
Responsabile centro Studi
